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用牙齿走路
□文/钱国宏
海象终生生活在北极圈内,在冰雪世界里的这些庞然大物,是如何在厚且光滑的冰面上行走、捕食的呢?当动物学家来到北极的冰雪世界,非常吃惊地发现:这些庞然大物竟然用嘴巴上的两只尖利的长牙钩住冰面,然后带动身体前行。海象的长牙,最长可达一米,重约4千克,特别引人注目。这对长牙在动物学家的印象中,应该是海象攻击敌人时不可或缺的武器或是捕食的工具,谁知它们竟用它来攀登冰山、拖体前进,迅疾如风。
动物学家经过考证和研究认为,在远古,最初的海象靠身体的冲力一耸一耸地向前爬行,常常因行动迟缓而遭到攻击,甚至付出生命的代价。进入北极圈后,环境发生了变化:到处是冰雪。它们原有的行走方式行不通了,于是它们就别出心裁地“发明”了这种“牙齿行走法”。
世间有很多事真的是“只有想不到的,没有做不到的”,就像一句广告词说的那样:“一切皆有可能!”当我们陷入进退维谷的境地时,开动脑筋,激活智慧,往往会“急中生智”而杀出一条匪夷所思的新路来。没有四肢,就用牙齿行走;缺少力气,就用智慧谋生……生活中的很多奇迹和成功,就是这样诞生的。
(王斌摘自《思维与智慧》
2009年第34期)
过山车的前排和后座
□文/麦克·林孜
在许多游乐园,过山车都大受欢迎。车在一片幽暗的环境中高速前进,忽而爬高,忽而探底,后排乘客常常无法看见前面的景物,只能根据前排乘客的尖叫,来猜度过山车是即将探底还是爬高。
站在变化前沿的领导者,很像在过山车前排就座的游客。
领导者先于其他人看到未来,先于其他人经历旅途的高峰与低谷。很多时候,这是件好事情,它使领导者能事先预料到变化的出现,然后再作回应,通常他还能在整个机构真正遭遇下个路口的高峰与低谷之前拿出相应的对策。
然而这种先见之明,并非时刻都闪烁促进的因子。
领导者坐在前座体验“过山车”,他与步其后尘者遭遇到同一景物的时间差可能很大,以至于当他升到顶峰时,那些人可能才刚刚跌入峰前的谷底。这种时间差让领导者与执行者,在同一时间的感受大相径庭。因此,当领导者从自己的感受出发作出判断和决策时,后来的执行者往往一头雾水。
领导者必须意识到,自己此时此地的所感所知,与随后而至的人们的情绪可能差之千里。这正是对领导力的挑战:领军人物,需要具备驾驭变化情绪的能力,知道如何从过山车的前座来掌握和驾驭后边乘客的情绪。
因此坐在前面的领导者,必须去体会后排乘客此刻怀有的别的感想和情绪,这样才能达到统一的目标。
(高向明摘自《商界》2009年第3期)
迈步前行
□文/马付才
法国机械工程师吉拉德一直梦想着要造出世界上第一辆真正意义的汽车。
在他之前,法国陆军工程师居纽奉陆军大臣舒瓦瑟公爵的命令,于1771年制造出第一辆用蒸汽机做动力的车,由于比较笨重,难以操纵,在试车时就撞倒了一堵墙。
1801年,英国人特里维西克也造了一辆蒸汽动力车,但是,这辆同样笨重的蒸汽动力车,在特里维西克开着它去吃饭时,放在一家小饭店门前的棚子里,最后因锅炉烧干引起火灾,不但烧毁了一座房子,同时那辆车也彻底报销了。
吉拉德认为,前人之所以造车失败,是没有理论只会蛮干造成的。于是,他准备了数十年关于机动车制造的理念,又鉴定了什么样的材料最为合适,仅图纸他就画了上万张。在吉拉德无休止的推敲与拖延中,1886年1月29日,德国人卡尔·本茨,一个火车司机的儿子,造出了现代意义上的第一辆汽车并取得了专利。不久,本茨车(奔驰车)投入批量生产,从此,人们将1886年1月29日这天视为汽车诞生日。
一直到死,吉拉德的理想都还是一堆图纸。
(张磊摘自新浪博客)
（作者：钱国宏等）
